AME預計，全球范圍內2013年投產的鐵礦石新(擴建項目將增加產能2.02億噸。目前已經投入運營的產能，再加上新增產能，將使得鐵礦市場供應緊張局面有所好轉。

然而，其同時也預計，到2014年以前，中國海運鐵礦石需求仍將高于供應能力。項目推遲，以及基建工程投資巨大，都將成為鐵礦石產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。此外，資源稅負提升趨勢依然是鐵礦石產業(yè)運營的根本性問題。除了對目前已經投產的礦山構成壓力外，提高稅負還將影響未來鐵礦石項目的潛在投資。

中國冶金工業(yè)經濟發(fā)展研究中心認為，在未考慮非洲等地區(qū)鐵礦增產情況下，2013年國際鐵礦石將略有過剩。而考慮到鐵礦擴能投產時間節(jié)點、達產速度、礦石價格下跌對現有高成本鐵礦產出的負面影響等因素，2013年鐵礦石供求大體平衡，價格恢復到2013年9月份前的可能性幾乎沒有，大起大落的可能性也不大。明年上半年很可能延續(xù)2013年下半年的低迷走勢，合金鋼管下半年如果全球經濟能夠重新進入復蘇軌道，鐵礦石價格有可能觸底反彈。

不過，這家隸屬于中鋼協(xié)的機構認為，2013年巴西和澳大利亞鐵礦石新增產能高達1.69億噸，可滿足新增粗鋼產量9300萬噸，國際鐵礦石市場供應開始出現過剩，鐵礦石價格將進入緩慢下降周期。

該機構認為：中國國產礦生產成本相對較高，價格上漲時，高成本礦山投產增加供應，價格下跌時，國產礦供應就會大幅減少，進而阻止價格系統(tǒng)性下跌。因此，國產礦在一定程度上成為了國際鐵礦石價格的穩(wěn)定器。